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ETC新增320多萬用戶 湖北撤站速度位于前列

發布時間:2019年10月18日 15:53 來源:湖北日報

  ETC用戶新增320多萬戶 湖北“撤站”邁入全國第一方陣

  湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 潘慶芳 方慶

  最近,不少細心的司機發現,為保障軍運會順利舉行,武漢西等一些武漢市周邊的高速收費站車道全部完成了ETC改造,直接抬桿通過。

  這是我省加快推進“取消高速公路省界收費站”的真實寫照。截至10月中旬,我省高速公路996套門架全部吊裝完畢,門架設備安裝了599套(完成率約60%),需新建的1544條ETC車道全部開工,其中完成973條,需拆除的26個省界站已開工25個;ETC發行量累計達580.27萬,完成總任務88.18%,有9個市州完成發行任務。“撤站”工作干出了“湖北速度”,探索了湖北經驗,進入全國第一方陣。

  高位謀劃推動打有準備的攻堅戰

  我省“撤站”工作推進何以如此迅速?

  “首先是省委、省政府高位謀劃推動。”省交通運輸廳相關負責人表示,省委、省政府將“撤站”工作作為重大政治任務、民生工程,主要領導親自部署,直接推動,要求按時間節點高質量完成各項目標任務。省政府迅速成立了“撤站”工作領導小組,由一名副省長擔任組長,13個省直部門參加,統籌調度全省“撤站”工作,并將“撤站”領導小組辦公室設在省交通運輸廳。

  隨后,省政府第一時間組織召開省、市(州)、縣(市)三級電視電話會議,先后出臺了《湖北省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》《湖北省大力推進高速公路ETC發展應用實施方案》,整體進行統籌部署。

  為保證“撤站”工作順利推進,省交通運輸廳不等不靠,第一時間成立湖北省“撤站”工作指揮部,建立綜合協調辦公室、工程建設組、ETC發展應用組等“1+6”組織架構。今年6月,該廳負責人率隊赴交通運輸部學習取經,并積極借鑒其他省市經驗,做到早謀劃、優部署。7月,“撤站”工作全面啟動后,該廳與我省30多家高速公路經營單位聯動,加速推進工程建設;推進ETC 發行“省、市、縣、鄉鎮、村”五級聯動,明確各級政府ETC發行主體責任,打通“最后一公里”。

  根據計劃,我省“撤站”需建設ETC門架系統1020套(已通車高速997套),改造升級ETC專用車道和ETC/MTC混合車道2277條(其中新建1555條、升級722條),建設升級入口稱重檢測設施365個,拆除省界收費站26個,改造省聯網中心系統、路段分中心系統、主干網絡通信系統,完成ETC發行任務658萬戶,時間緊、任務重、壓力大。

  為此,省交通運輸廳細化了57項重點任務,分解到6個工作組,倒排工期、掛圖作戰、責任到人。堅持每天統計、每周督辦,協調各方力量,解決“撤站”中遇到的困難和問題。各市州政府也積極壓實責任推進“撤站”工作,如,十堰市市長給轄區每一位縣(市)長寫信,要求將“撤站”工作列入全縣(市)年度中心工作。

  65天安裝997套門架速度快質量好

  9月17日,隨著二廣高速荊州城區段的ETC門架成功吊裝完成,宣告我省已通車高速公路ETC門架全部吊裝完畢,耗時僅65天,速度之快位居全國前列。“速度歸功于整體統一布局。”省高管局“撤站”工程建設督導組組長簡海云介紹,我省高速公路經營主體有30多家,如果各自安裝設備,就可能會出現標準不一致、質量不達標、工期滯后等問題。針對這一實際,省交通運輸廳制定了“五個統一”原則,即統一工程設計、統一委托代建、統一采購規則、統一資金保障、統一指揮調度,通過“整體打包,直接委托”,高效完成了前期設計等各項工作,提高了“前期速度”;讓有相應資質和能力的大型國有企業代建工程,快速組織了一支3400余人的施工隊伍,提高了“組織速度”;交警、路政聯合辦公、統一審批,實現“當日申請、當日審批”“一次審批、分期施工”,提高了進場速度;各參建單位與交警、路政、質監等部門實行一體化、網格化管理,所有問題全部在現場解決,提高了施工速度。

  代建施工單位——湖北路橋相關負責人表示,門架吊裝前,工人們要進行安全、技術培訓,確保一次性安裝成功。每次施工結束后,路政、交警、施工單位等在一起分析總結施工工藝和方法,進一步提升施工效率。在各方大力推動下,我省高速公路ETC門架建設實現了從每天吊裝2套到每天吊裝43套的“湖北速度”。

  建設不僅要快,更要質量好,堅決杜絕“工程一包了之”。

  簡海云表示,為保障工程質量,省交通運輸廳從源頭把關,組織專班到廣東、上海等地生產廠家“踩點”,主要材料、關鍵設備全部檢測,達標后方能投用。吊裝過程中,派專人現場督導,確保工人規范作業,杜絕停工、返工現象。

  同時,省交通運輸廳制定了《指揮部廉政工作十項紀律》,嚴格監督管理,時刻繃緊廉政責任弦。建立項目審價審計機制,嚴控工程造價、計量、結算、支付等重要環節。

  令人欣慰的是,我省“撤站”ETC工程建設3個多月來,沒有出現一起停工、返工現象,實現了質量零缺陷、安全零事故、廉政零違紀。

  干部爭當啦啦隊員3個月增320萬ETC用戶

  根據“撤站”目標,我省年內要新增400萬ETC用戶,即總量達到600多萬戶。“3個多月我們就新增320多萬戶,連續十周周發行量全國前三,從全國倒數進入第一方陣。”省高速公路聯網收費中心電子收費運營中心主任陳剛表示,年內可確保完成任務。

  自7月份以來,很多人明顯感覺到,在社區、商場、高速公路收費站、寫字樓、銀行網點等人口密集區,隨處可見銀行舉行ETC安裝促銷活動,力度之大,前所未有。陳剛介紹,推廣ETC發行以來,我省采取“省政府調動、市州政府推動、商業銀行主動”的三輪驅動策略,在城市、鄉鎮、農村掀起了ETC安裝的高潮。

  據悉,我省以公務車、國企車輛、經營車輛等為突破口,出臺了一系列通知,僅用1個月就為全省所有公務車、國企車輛和經營車輛安裝了ETC。同時,省交通運輸廳聯合公安部門出臺相關政策,鼓勵引導社會車輛安裝ETC。

  為方便廣大車主安裝ETC,省交通運輸廳將發行銀行從原來的6家擴至12家,辦理網點增至5000多個,覆蓋全省所有鄉鎮甚至延伸到了農村。各大商業銀行積極性空前高漲,紛紛開通網上辦理,推出了各種優惠措施,進社區、進工廠、進寫字樓,掀起了一場ETC發行大戰。同時,省交通運輸廳ETC發行專班建立了省廳、市局、銀行ETC發行微信群,銀行、各縣市有疑問第一時間溝通解決。“由于全國同時推廣ETC,從8月份開始,一度出現了設備供應緊張局面。”陳剛表示,為防止斷貨,省交通運輸廳負責人主動帶隊奔赴北京、廣州、深圳等地,與電子標簽和ETC卡生產廠商協調溝通,爭取傾斜供應。據悉,交通主管部門領導帶隊去生產廠家溝通,全國少見。

  在省領導主動充當啦啦隊員的示范效應下,17個市州政府均成立專班,各市、各縣主要領導親自抓、督導,其中61個縣市的所有鄉鎮、街道、村組參與了ETC發行。就連各地、各單位的駐村干部也積極行動起來,向有車村民積極宣傳ETC政策,成效顯著。

  省交通運輸廳相關負責人表示,下一步,我省將加快推進ETC車道改造、入口稱重檢測系統、通信傳輸系統升級履行和路段系統改造建設,確保取消省界站工程建設如期完工。

(編輯:裴春梅)
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