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世界上跨度最大雙層懸索橋正式通車

發布時間:2019年10月08日 10:57 來源:中國新聞網

  中新社武漢10月8日電 (杜振東 汪明 徐金波)武漢市第十座跨越長江天塹的大橋——楊泗港長江大橋8日正式通車。該橋是長江上第一座雙層公路大橋,主橋跨度達1700米,也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。

  武漢楊泗港長江大橋連接武漢“三鎮”(武昌、漢口、漢陽)之中的漢陽與武昌,位于鸚鵡洲長江大橋與白沙洲長江大橋之間,由武漢城投集團公司建設、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司(簡稱“中鐵大橋院”)設計、中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)施工。

  中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹,該橋跨江段長2.2公里,采用雙層公路懸索橋結構,上下兩層均按照雙向6車道布置,是長江上第一座雙層公路大橋。橋梁兩側還設有非機動車道及人行觀光道,是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋。

  “楊泗港大橋地處武漢‘橋群’江段,橋址上下8.2公里范圍內就有4座長江大橋。”徐恭義說,考慮到通航和交通量等因素,該橋設計一跨過江,其主跨1700米的跨度位居世界第二,在雙層橋梁結構中排名世界第一。

  中鐵大橋局副總經濟師、楊泗港長江大橋項目經理羅瑞華說,該橋除主跨跨度大外,還具有通行能力大、基礎規模大、設計荷載大、設計結構新、建筑材料新、使用功能新、建造技術新等特點,在建設過程中創下了多項紀錄:大橋錨碇基礎為直徑98米的圓形地下連續墻,平面面積相當于16個籃球場,為世界最大;大橋主纜拉力大,兩根主纜每根設計拉力為6.5萬噸,吊索設計拉力達500噸,均為世界最大等。

  同時,該橋從2015年7月開工,到今年10月通車,建設者又一次向世界展示了“中國速度”:168天將重達12.3萬噸的“巨無霸”沉井浮運下沉到位,300天完成高達241.2米的塔柱施工,82天完成主纜271根索股架設,36天完成49片“千噸級”鋼梁架設……

  武漢城投集團副總經理林馳表示,涂裝為金秋黃的楊泗港長江大橋建成通車,不僅豐富了武漢“橋梁博物館”的內涵,而且進一步完善城市快速道路系統,緩解中心城區過江交通壓力,提升城市功能和增強輻射能力,有利于實現“三鎮”均衡發展,推進武漢建設國家中心城市目標。(完)

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(編輯:裴春梅)
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